國內(nèi)航空市場(chǎng)出行需求恢復(fù)遠(yuǎn)超預(yù)期，拉動(dòng)民航整體客流量快速增長。第三季度，民航客運(yùn)規(guī)模創(chuàng)歷史新高，共完成旅客運(yùn)輸量1.8億人次，同比增長108.3%，較2019年同期增長2.6%。國際航線的恢復(fù)也明顯加速，主要出行的國家包括英國、澳大利亞、土耳其、泰國、日本等國際客運(yùn)航班持續(xù)恢復(fù)。

航空公司是航空市場(chǎng)復(fù)蘇最大受益者之一。今年第三季度，滬市5家航空公司均實(shí)現(xiàn)單季度盈利，合計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者凈利潤150億元。

推進(jìn)國產(chǎn)客機(jī)規(guī)?；\(yùn)營

在民航局大力推行“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)下，滬市公司紛紛結(jié)合自身特點(diǎn)探索干支結(jié)合、支支結(jié)合的運(yùn)營模式，構(gòu)建更加通達(dá)順暢的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，助推中國民航大眾化戰(zhàn)略，不斷滿足人民日益增長的出行需求，讓消費(fèi)者獲得更好的航空服務(wù)。

“能夠成為國產(chǎn)ARJ21飛機(jī)承運(yùn)的第1000萬名旅客，我感到非常驚喜和幸運(yùn)，感謝中國南方航空，也感謝中國商飛！”11月24日，乘坐南航CZ3892從廣州前往揭陽航班的金漢先生，幸運(yùn)地成為ARJ21飛機(jī)運(yùn)送的第1000萬名旅客。

ARJ21飛機(jī)是中國自主研制的渦扇支線客機(jī)，自2016年6月正式投入商業(yè)運(yùn)營以來，已累計(jì)向中國國航、中國東航、南方航空等交付117架，開通中外航線400余條，通航城市140余座，每周運(yùn)營航班量近1800班，已初步形成覆蓋華北、東北、華東、西北、西南、中南等地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)，并在印尼開啟海外運(yùn)營。

目前，南方航空ARJ21機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)23架，運(yùn)行總量超過2.6萬小時(shí)，突破1.5萬架次，通航城市包括廣州、揭陽、湛江、常德、南陽、義烏、宜昌、泉州、贛州等，基本輻射到整個(gè)華南、華東片區(qū)的支線運(yùn)營航線。據(jù)了解，南方航空發(fā)揮ARJ21飛機(jī)在快速聯(lián)通中小城市和區(qū)域中心城市等支線市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)作用，主動(dòng)融入粵港澳大灣區(qū)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，滿足地區(qū)航空出行需求，全面提升綜合交通網(wǎng)絡(luò)通暢性與人民出行便利性。

今年8月，中國東航已經(jīng)接收的2架C919國產(chǎn)大飛機(jī)首次開啟“雙機(jī)商業(yè)運(yùn)營”，同日?qǐng)?zhí)行上海虹橋—成都天府航線，繼續(xù)向著“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”目標(biāo)不斷邁進(jìn)。據(jù)了解，東航滬蓉快線每天執(zhí)行往返航班約38班，涉及上海虹橋、上海浦東、成都雙流、成都天府4個(gè)機(jī)場(chǎng)，是公司重要的商務(wù)精品快線。相關(guān)航班運(yùn)行將為C919的商業(yè)運(yùn)營積累重要數(shù)據(jù)和寶貴經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)助力國產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

積極拓寬海外市場(chǎng)“朋友圈”

國際航空市場(chǎng)是航空公司業(yè)績的重要支柱，滬市航空公司加大內(nèi)外協(xié)同，采取多項(xiàng)措施恢復(fù)國際航班，積極提升共建“一帶一路”國家航班通達(dá)性，進(jìn)一步便利國際經(jīng)貿(mào)合作和中外人員往來。

“成立17年以來，吉祥航空累計(jì)飛行約16.7億公里，運(yùn)輸旅客近1.5億人次。公司擁有6架波音787夢(mèng)想客機(jī)、86架空客A320系列單通道客機(jī)，執(zhí)行遠(yuǎn)至歐洲赫爾辛基、輻射全國與東南亞地區(qū)，共計(jì)200多條航線，成長為中大型民營全服務(wù)航空運(yùn)輸企業(yè)。”吉祥航空相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。此外，吉祥航空旗下的低成本運(yùn)營航企九元航空，自2014年成立以來，圍繞廣州、貴陽兩大運(yùn)行基地，廣泛連通我國與亞洲周邊國家。

記者從中國國航獲悉，國航在冬春季計(jì)劃執(zhí)行國際及地區(qū)航班日均超170班次，計(jì)劃班次量已恢復(fù)至2019年的70%以上。同時(shí)，國航將陸續(xù)恢復(fù)北京首都—舊金山、深圳—法蘭克福、上海浦東—名古屋、上海浦東—仙臺(tái)等航線，在北京—巴黎、北京—馬德里、上海浦東—東京成田、成都天府—馬尼拉等20余條航線上進(jìn)行增班。以今年10月的數(shù)據(jù)來看，公司國際、地區(qū)客運(yùn)運(yùn)力投入分別同比上升936.5%、324.4%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升1545.4%、548.1%。

針對(duì)近年來國內(nèi)電商出海的機(jī)遇，東航物流增投北美長線運(yùn)力，補(bǔ)充美國西海岸航空物流產(chǎn)品投放，充分結(jié)合航網(wǎng)和市場(chǎng)區(qū)域特點(diǎn)，積極組織國際航班的運(yùn)力投放。

東航物流工作人員介紹：“上月中旬，一架波音777全貨機(jī)就運(yùn)載了4610件、共計(jì)92 噸的生鮮、消費(fèi)品，從中國送到北美。”已服務(wù)“雙11”長達(dá)15年的東航，正以自己優(yōu)秀的專業(yè)物流能力，助力全球消費(fèi)者海淘中國。11月上旬，東航物流共保障1.6萬架次各航司貨班的地面業(yè)務(wù)，涉及貨郵處理量超過7.6萬噸，日均處理量環(huán)比增加17% 。其中，客機(jī)腹艙和全貨機(jī)運(yùn)輸貨郵達(dá)到6.3萬噸，貨機(jī)運(yùn)輸貨量環(huán)比提升38.1%，有效保障“雙11”和歲末旺季的物流需求。

持續(xù)升級(jí)優(yōu)化出行產(chǎn)品

現(xiàn)代航空運(yùn)輸服務(wù)提供的不僅是“位移”服務(wù)，還是一種“體驗(yàn)”。滬市航空公司在帶動(dòng)飛行業(yè)務(wù)不斷進(jìn)步的同時(shí)，也以更便利、更高性價(jià)比的方式升級(jí)出行產(chǎn)品，走近廣大旅客，更好滿足人民群眾對(duì)美好航空出行的需要。

中國國航持續(xù)優(yōu)化“空鐵聯(lián)運(yùn)”服務(wù)產(chǎn)品，“航空+高鐵”服務(wù)拓展至63個(gè)城市、98個(gè)中轉(zhuǎn)火車站、371個(gè)通達(dá)火車站，覆蓋北京、上海、廣州、深圳、成都等重點(diǎn)樞紐城市。國航推出“國際航班+鐵路聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品，不斷優(yōu)化旅客“一次購票、一筆支付、一證通行”的出行體驗(yàn)。

不久前，在首屆CATA航空大會(huì)上，中國東航率先預(yù)熱了“空中Wi-Fi多次卡”產(chǎn)品。近年來，東航積極推動(dòng)空中互聯(lián)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展與場(chǎng)景應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)多個(gè)第一：2014年，完成中國民航首次空地互聯(lián)商業(yè)測(cè)試飛行；2021年，國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)基于亞太6D高通量衛(wèi)星資源的寬體機(jī)隊(duì)上網(wǎng)提速；2023年8月，率先突破3000米以下高度空中Wi-Fi使用限制，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)從離地到降落的“全程在線”。

春秋航空在保障安全的前提下，致力于為旅客提供實(shí)惠并令人滿意的出行產(chǎn)品。在傳統(tǒng)機(jī)票產(chǎn)品基礎(chǔ)上，通過對(duì)用戶需求的細(xì)分和洞察，陸續(xù)推出想飛就飛系列套票、單次卡、省錢卡等新型機(jī)票優(yōu)惠套餐，深受廣大旅客喜愛。春秋航空還在增值服務(wù)和個(gè)性化定制方面持續(xù)創(chuàng)新，推出行李年卡、選座年卡、尊卡等個(gè)性化定制出行產(chǎn)品，這些個(gè)性化產(chǎn)品可以和機(jī)票產(chǎn)品疊加使用，給旅客提供更多出行服務(wù)選項(xiàng)，提升出行體驗(yàn)，并享受更多優(yōu)惠。